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Motor e Bateria AEP 3.0
A última gera??o de plataforma elétrica exclusiva de alto padr?o Nível de supercarro Tecnologia de acionamento elétrico Nível de pista Controle de tra??o traseira
Interface de eletrodo super estável 300km/h Velocidade máxima 1.9s Acelera??o de 0 a100 (Multi-motor) 4.9s Acelera??o de 0 a100 (Motor único)
Sistema de Chassi Inteligente AlON De acordo com par?metros como velocidade da roda e ?ngulo de dire??o, é realizado o controle de controle din?mico de correspondência de torque, frenagem e suspens?o. 300km/h O raio de curva é t?o baixo quanto (Entre-eixos de 3 metros) 30% Sensibilidade de dire??o 40% Oscila??o em curvas <35M Frenagem de 100 km
Bateria de nova energia Bateria de Revista 2.0
Interface de eletrodo super estável Camada super resistente ao calor, reduzindo a probabilidade de curto-circuito na célula Resistência a temperaturas de 2000°C 13,49kV/mm Desempenho de isolamento
Sistema de extin??o de incêndio da célula Camada super resistente ao calor, reduzindo a probabilidade de curto-circuito na célula Placa de extin??o de incêndio ultra-fina em nível milimétrico Gatilho automático, spray de posicionamento preciso For?a de isolamento do nitrogênio 2,3 vezes maior Eliminar faíscas, formar uma atmosfera inerte Ecológico e ambientalmente amigável, n?o tóxico e inofensivo
Sistema de resfriamento de camada dupla A parte inferior e superior da célula s?o resfriadas ao mesmo tempo. 50%? do caminho de transferência de calor encurtado 100% da área de dissipa??o de calor aumentada 80% da eficiência de resfriamento aumentada 75% da temperatura da invólucro superior reduzida
MOTOR No campo de motores, estabelecemos a plataforma de motores G/GS com deslocamento variando de 1,0 a 2,0 litros, incorporando tecnologias avan?adas como inje??o direta de alta press?o a 350bar, Sistema de Controle de Combust?o GAC GCCS, Recircula??o de Gases de Escape (EGR), intercooler refrigerado a água e módulo de gerenciamento térmico.? Esta plataforma apresenta alta eficiência e baixo consumo de combustível, entre outras vantagens. O motor de 1,5TGDI de terceira gera??o Par?metros de Potência Principal Potência Líquida Máxima 140kw Torque máximo 300N?m Desempenho Excepcional Acelera??o de 0 a 100 km/h 6,95 segundos Consumo de combustível por 100 quil?metros em condi??es NEDC A partir de 5,7 litros O motor 2.0ATK de quarta gera??o Quebra de Eficiência Térmica A eficiência térmica máxima atinge 42,10%. Status na Indústria quebrou o recorde de certifica??o de eficiência térmica mais alta dos motores de marcas chinesas - representa o nível de eficiência térmica de motores - gasolina líder mundial - nível de eficiência. Vantagens Excepcionais ? mais eficiente em termos de energia e ambientalmente amigável.
Campo de Transmiss?o No campo de transmiss?es automáticas, estabelecemos três grandes plataformas de transmiss?o: manual, automática e híbrida. O Sistema de Cople Elétrico de Segunda Gera??o GMC Realiza??es de Patente Quebra Tecnológica Possui mais de 400 patentes. Pioneiro no sistema DHT de múltiplas marchas com motor duplo integrado. Utiliza??o da Eficiência Térmica Quebra Tecnológica O coeficiente de utiliza??o da eficiência térmica do motor é de até 95,5%. O modelo híbrido de tra??o traseira acelera de 0 a 100 km/h em apenas 7,3 segundos. Quebra Tecnológica Quando emparelhado com o motor 2.0ATK em um veículo, o consumo de combustível NEDC é t?o baixo quanto 3,6L por 100 quil?metros. Transmiss?o GAC 7WDCT Bateria HEV de Resfriamento Direto a Refrigerante GAC
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